Bruk av kullaske ved foten av landeveier gjør at de kan gjøres monolitiske

Veier i de fleste sommerhytter, hytteboplasser og i hvilken som helst landsby er et sårt emne. Grusveier er årlige reparasjoner (påfylling, gradering). I SNT gir vi hvert år bidrag til dette arbeidet. Vi aksepterer beløpene på generalforsamlingen.

I begynnelsen av denne sesongen diskuterte vi muligheten for å fylle veibanen med asfaltflis i chatten. Materialet som er igjen etter fjerning av det gamle asfaltbelegget med en spesiell kutter. Det er steder i utkanten av byen vår hvor en grusvei er fylt med en slik smule:

Jeg tok bilder med vilje. I 2019. denne overflaten var perfekt, som asfalt, men overlevde ikke vinteren, det ble dannet hull. Videre er reparasjon av et slikt belegg bare mulig ved bruk av asfaltreparasjonsteknologien. Tatt i betraktning det faktum at kostnadene for asfaltflis er dyrere enn en god stein, nektet vi dette alternativet.

Vi stoppet ved samme stein av en liten brøkdel. Dette er så å si sluttflaten på en grusvei. Hvis du fyller opp veien i et åpent felt, gjør de vanligvis dette: Fjern et lag torv med svart jord og dekk bunnlaget med en stor stein. Toppen er mindre.

Sjelden, men det er tilfeller når det øverste laget av en grusvei er dekket med kullaske fra kjelehus og termiske kraftverk. Et eller annet sted blir veien bedre, askesementerer jorden. Jeg leste at det er mange slike veier i Donbass. Og et sted får innbyggerne solide ulemper - i det minste støv. Eller "grøt" av aske, hvis vannet ikke forlater kjørebanen.

Kullaske er et gratis materiale (kun fraktkostnader for levering). Fordi det er et produkt av varmebehandling av bergarter (uorganiske rester av organiske forbrenningsprodukter), og i noen egenskaper ligner det sement. Det blir til og med tilsatt sement:

Men siden Siden det er et fint spredt materiale, kan støv, hvis det kommer inn i luftveiene, påvirke helsen negativt. Selv om støv fra steinsprut, grus, tror jeg ikke er bedre.

Svaret fra departementet for naturressurser om kullaske. Sannsynligvis på grunn av innholdet av svovel og andre skadelige stoffer. Men ingen skal gjødsle hagen med kullaske. Det handler om egenskapene til aske som bindemiddel. Og hvis aske ikke brukes i overflate, toppstrøk, men i underlaget, kan veien skaffe seg en monolitisk base, den vil ikke mislykkes.

Denne metoden har vært kjent siden sovjettiden, se en kort video:

De prøver å implementere teknologien noen steder, men ikke i stor skala. Veibasematerialet oppnådd med denne teknologien ligner betong. Jeg tror det er en lovende teknologi. Men hvor mange tiår det fortsatt er et prospekt ...

For flere år siden i Thailand så prosessen med rekonstruksjon av veien på asfaltert basis (mange av autobahnene der er på armert betong). Etter at asfalten er fjernet, går maskinen gjennom, fjerner jordlaget på veien, blander det med sement (og kanskje kullaske) og plasserer det på nytt. Veien er fuktet og komprimert med en rulle. Undergrunnen blir nesten monolitisk.

Du kan bruke denne metoden hos oss, men i en økonomisk versjon: Vann grusveiene med vann med kullaske, og dekk dem med et lag med fin grus på toppen. Jeg tror denne metoden vil bidra til å reparere grusveier sjeldnere. Hva tror du?

***

Abonnere til kanalen, legg den til i nettleserens bokmerker. Det er mye interessant informasjon fremover.