Pyrolyse gassgenerator kjele for kraftproduksjon
Mange kjenner de såkalte pyrolysekjelene. Dette er kjeler med fast brensel med prinsippet om ulming (pyrolyse) av tre eller brunkull, som genererer brennbare gasser og brenner dem i et eget kammer. Dette er kjeler for lang forbrenning med høy effektivitet og full forbrenning av drivstoff (minimum askeinnhold).
En av designalternativene for en pyrolysekjele. Det ville være riktig å kalle den en gassgenererende kjele. Når tre eller kull smelter, frigjøres karbonmonoksid (CO) opp til 20%, opptil 15% hydrogen, metan, oksygen (og halvparten av volumet forblir nitrogen). Det er evnen til å generere brennbar gass som interesserer oss.
I denne artikkelen vil jeg ikke tilby noe nytt, bare husk det godt glemte gamle. Og den glemte gamle tingen er et gassgeneratoranlegg på en ZIS-bil, som fungerte etter samme prinsipp som en moderne pyrolysekjele:
I perioden 1938-1941. ZIS-13 og ZIS-21 biler ble produsert med gassgenererende enheter, som ble brukt som en kilde til brennbar gass for motordrift. Pyrolysekammeret var plassert på den ene siden av bilen, den fine rengjøringstanken på den andre. Ett bokmerke med ved var nok til 60-100 kilometer. Riktignok falt motoreffekten fra 70 hk til 50 hk. siden mesteparten av drivstoffgassen er nitrogen. Og energiproduksjonen til den genererte gassen er 5,7 MJ / kg, og den for bensin er 44 MJ / kg.
Men ikke poenget er viktig. Bare lastebilens maksimale hastighet ble redusert. For korte turer var det en 7,5 liters bensintank, fordi installasjonstid - 7-10 minutter.
Mer enn 15 tusen gjenstander ble produsert. slike kjøretøyer med gassgenererende installasjoner. Under den store patriotiske krigen arbeidet de hovedsakelig i skogsområdene i landet og transporterte tusenvis av tonn med last. Denne installasjonen ble også montert på tømmerbæreren ZIS-150, som fungerte etter krigen.
Noen "kulibins" gjentar disse innstillingene, det ser slik ut:
Installasjonen er klumpete som en varmekjele, og det er ikke noe sted for den i en bil. Bare med lastebil.
Det var en lang introduksjon til det faktum at tusenvis av enheter ble produsert i teknologi for generering av brennbar gass og industrianlegg. Men av en eller annen grunn var de ikke vant til å drive motorene til elektriske generatorer.
Ideen for områder uten strøm eller med lange avbrudd er denne. En liten pyrolysegassgenerator pluss et renseanlegg er sveiset fra gamle gassflasker:
En bensin elektrisk generator kjøpes og drives av gass fra installasjonen:
Et eksempel på hvordan ting kan se ut:
For installasjon kreves et eget rom, en ovn. Men kjelen avgir ikke røyk. Bare motoren til en elektrisk generator har eksos. Og forbrenningskammeret vil avgi en viss mengde varme og varme opp rommet. Fordi En motor som kjører på slik gass vil produsere 1,5-2 ganger mindre kraft, så vil du ikke laste generatoren for den nominelle effekten.
Installasjonen kan varmes opp i 4-5 timer om dagen for å betjene generatoren og for å lade batteriet og strømmenhetene med økt strømforbruk. Og resten av dagen, bruk strømforsyningen til belysning fra batteriet.
Jeg understreker igjen at denne ideen er for tilførsel av elektrisitet til avsidesliggende bygninger der det ikke er sentral strøm: basen rekreasjon i skogen, i fjellet, på innsjøer fjernt fra sivilisasjonen, etc. Gass i sylindere eller bensin - dette er fortsatt kostnader og ta dem med trenger å. Ved vil være billigere. Ideelt sett bør alt vurderes, men uten eksperimentelle data om forbruk av ved til produksjon av 1 kW elektrisitet er dette vanskelig å gjøre.
Det er kanskje fornuftig at produsenter av varmekjeler eksperimenterer og beregner? Nisjen til slikt utstyr er helt gratis.
***
Foto tatt fra åpne kilder, fra Yandex. Bilder
Abonnere til kanalen, legg den til nettleserens bokmerker (Ctrl + D). Det er mye interessant informasjon fremover.