Varm garasje 7 * 9 fra hjemmelagde paneler: det jeg brukte 320 tusen og 25 dager

Bygging er en spennende prosedyre. Det er en ting å ansette et profesjonelt team, det er en annen å gjøre alt selv. Her er du en arkitekt, en sveiser, en betongarbeider, en murer og til og med en installatør - som de sier, fem i ett. Deltager FORUMHOUSE under kallenavnet propell 102 drømte om en varm, romslig garasje og realiserte ideen sin. Nesten alt 100% av arbeidet ble utført av helten vår selv. Hva han gjorde - se nedenfor. Ikke glem å abonnere på kanalen og like den!

Garasje uten prosjekt

Hilsen til FORUMHOUSE-lesere! Jeg bestemte meg for å dele historien om byggingen av garasjen min. Som vanlig begynner enhver bygning med valg av beliggenhet og utforming. Jeg har nok plass i nærheten av huset, og jeg valgte utformingen av bygningen i form av en boks for to porter. Jeg valgte dimensjonene etter øye, slik at bilen kunne ringe inn og det var mye ledig plass. Du kan til og med si - mye plass!

Hvordan var konstruksjonen

Først av alt jevnet jeg ut stedet, helte 3 KamAZ med sand og grusblanding. Så la han ned kommunikasjonen for at han senere ikke skulle trenge å hamre betongen. Kommunikasjonen har 380 volt strøm, ventilasjon (2 kloakkrør 110 mm hver) og 2 isolerte rør for oppvarming.

En slipway for karosseri ble også lagt i platefundamentet. Som du kan forestille deg, laget jeg en slik garasje ikke bare for bilens skyld, jeg planlegger å bruke bygningen som et bilverksted.

Jeg valgte den isolerte basen av en grunn. Jeg har alltid ønsket å ha en varm garasje, så jeg brukte akkurat denne typen fundament, der en 40 mm tykk utvidet polypropylenekstrudering ble lagt under platen. Veggene og taket er laget av samme isolasjon, det er ingen lydisolasjon fra det, men materialet er ikke redd for temperatur- og fuktforandringer.

Selve garasjen er en metallramme laget av et profilert rør 80 * 40 * 4 mm. Han kokte med en halvautomatisk enhet, det er vanskelig for dem å jobbe, men han lager mat perfekt. Så sydde han opp rammen med en galvanisert rull på 0,5 mm. For øvrig er topparket hele, 9 meter. Det var veldig upraktisk å fikse det.

Etter det limte jeg polystyrenskumplatene til galvaniseringen med et spesielt to-komponent lim for SIP-paneler og sydde taket på C21A ovenfra. Alt dette var pakket utenfra i en metallprofil.

Hvor mye kostet konstruksjonen

Jeg brukte omtrent 25 dager på denne byggeplassen. Han jobbet i helgene, noen ganger på kvelden etter jobb. Garasjens størrelse viste seg å være 7 x 9 meter, høyden bak var 2,75 m, og foran 3,45 m. Pengene som ble brukt var omtrent 320 tusen rubler. Alt arbeidet ble utført av en person til 99,7%. Men saken er ikke over ennå, det er ingen port. De ber om 100 000 for porten. rubler.

Tror du det var mulig å redusere kostnadene ved dette designet? Skriv i kommentarene!

Venner, det er allerede 39 tusen av oss! Lik, abonner på kanalen vår, del publikasjonen - vi jobber, slik at du bare mottar nyttig og relevant informasjon!

Les også:

• Loft eller andre etasje? Fordeler og ulemper med et loft på loftet.
• Hus, skur og garasjer i nærheten av kraftledninger kan bli flyttet: kraftteknikere er rasende over brudd på forbud.

Se videoen - Oversikt over et hus i Tver-regionen: en selvbygging laget av laminert finertømmer med UFF-ovn for 2,1 millioner dollar