Hva er galt med Teslas annonserte batteri med økt kapasitet

Hei kjære gjester og abonnenter på kanalen min. Bare her om dagen var det presentasjon av et nytt batteri fra Tesla, som bokstavelig talt skulle snu hele markedet for litiumholdige batterier. Tross alt måtte de nye batteriene være minst 6 ganger kraftigere og 5 ganger mer kapasitive enn de eksisterende kolleger.

Med ord, alt viste seg å være vakkert, men som det viste seg var det ikke uten rigging.

Hva er galt med nye batterier

Det viste seg at kapasiteten til de nye Tesla-battericellene ikke skyldtes bruken av noen ny teknologisk innovasjon, men kornete på grunn av en økning i selve cellen.

Den "oppblåste" formfaktoren 4680 (cellediameter 46 mm og høyde 80 mm) ble presentert for publikum. Så hvis du bare sammenligner med den brukte cellen 2170, som brukes aktivt i batterier Tesla, viser det seg at det fysiske volumet på 4680 formfaktor er nøyaktig seks ganger mer.

Det viser seg at hele innovasjonen ligger i "inflasjonen" av cellen. Dessuten økte kapasiteten ikke seks ganger, men bare fem ganger i løpet av denne prosessen.

I følge selskapets representanter vil slik behandling øke rekkevidden på en enkelt kostnad med omtrent 16%.

Overgangen til en ny formfaktor ble også gitt relativt enkel, fordi vi måtte løse problemet med å fjerne overflødig varme. Så beslutningen ble tatt om å fjerne kobberavstandsstykket, og i stedet vikle hele elementet i et varmeavledende kobberavstandsstykke.

Hvorfor de nye 4680 batteriene er nødvendig

Beregninger og tester har vist at den nye batteriformfaktoren vil redusere kostnadene ved lagring av en kilowatt-time umiddelbart med 14 prosent. Men dette vil fortsatt ikke tillate å konkurrere fullt ut med klassiske bensinbiler.

Når alt kommer til alt, som beregningene fra Carin Energy Research Advisors har vist, vil elbiler bli konkurransedyktige når kostnadene for energilagring faller til $ 156. Så 14% kostnadsreduksjon gir ennå ikke den nødvendige konkurransedyktige prisen.

Men selskapet ser etter flere måter å redusere kostnadene på. Og en av måtene vil være en fullstendig eller delvis oppgivelse av dyrt kobolt og en bytte til nikkel samtidig som det løser problemet med behandling av brukte elementer på våre egne fabrikker.

Siden Elon Musk sa (det var han som presenterte de "nye" batteriene), vil utgivelsen av nåværende og nye 4680-celler være økt med minst 85 ganger de neste tre årene og vil være omtrent 3000 GW * t (nå er dette tallet 35 GW * h).

Men den virkelig fullskala utgivelsen av de nye 4680 batteriene vil ikke starte før om tre år. Nye nikkelkatoder vil bli produsert på sin egen fabrikk, som ikke en gang er bygget.

Så presentasjonen var over, men som alltid er det ikke mange detaljer, og ytterligere informasjon vil bli gitt senere.

Slik ble det nye batteriet med økt kraft fra Tesla. Hvis du likte materialet, legg tommelen opp og abonner på kanalen. Takk for din oppmerksomhet!