Bilteknologi med en pneumatisk motor drevet av trykkluft

For omtrent ti år siden hørte jeg nyheten om at en indisk bilprodusent planlegger å masseprodusere en liten bil, hvis motor blir drevet av trykkluft lagret i sylindere.

Siden den tiden var jeg ikke interessert i hvordan prosjektet utviklet seg. Jeg foreslår å se på denne teknologien og tenke på om den kan brukes til bruk i bensindrevne verktøy og enhver liten mekanisering (bakkjørte traktorer, snøfresere osv.)

Det handlet om en indisk bilprodusent Tata motorer:

Bil Tata OneCAT. Funksjoner: kjøretøyets vekt 350 kg, kraftreserve med en trykkluftfylling - opp til 100 km. Trykk i 4 CFRP-sylindere (totalt 400 l) - 300 atm. Tid for fylling med trykkluft fra en stasjonær kompressorstasjon - opptil 4 minutter. Luftfylling tilføres fra den innebygde kompressoren (fra kontakten). Men samtidig vil tanken være 4 timer.

Girkasse, ingen girkasse. Motoren leverer høyt dreiemoment fra bunnen. Service - oljeskift hver 50 tusen km. (1 liter olje). Motorvekt totalt 35 kg på volum 700 cm3. Kraft - omtrent 20 hk

Ideen om motoren tilhører ikke indiske utviklere, men ingeniøren og designeren av pneumatiske startere for Formel 1-biler - Guy Negro.

Mer informasjon: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Hvordan fungerer motoren? Tross alt er det kjent at når trykkluft utvides, kjøler den seg. Samtidig kan det dannes kondens i motoren, og den vil bli dekket av duskregn. Laget på denne måten: motoren har 4 sylindere. To store (fungerende) og to små (for luftkompresjon). Atmosfærisk luft komprimeres, varmes opp i små sylindere og mates inn i arbeidssylindrene, hvor den blandes med luft fra sylindrene. Dette utjevner temperaturen og det dannes ikke kondens.

Effektiviteten til en slik motor er 20%. Halvparten av størrelsen på en diesel forbrenningsmotor. Reduksjon i effekt ved negative temperaturer - med 10% når temperaturen når minus 10 gr. Avtrekksluften er kald (opptil -15 g.) Og kan brukes til å kjøle ned kupeen i varmt vær. Oppvarming kan gjøres med strøm generert av generatoren. Eller fra en varmepumpe (klimaanlegg i omvendt syklus) - som på de nyeste Tesla-elbilene.

Tata OneCAT skulle brukes i en bytaxi. Jeg vet ikke om dette prosjektet lykkes, men ideen er veldig interessant. Tata har også kompakte biler - Tata AIRPOD:

Dette er en treseter taxi bil med styrespak kontroller (som i Bobcat). Hastighet - opp til 70 km / t. Ballong 175 l nok til 200 km kjørelengde. Ballongen er plassert mellom passasjerene og føreren. Kostnad for drivstoff - 1 Euro.

En annen modell Tata motorer:

Tata MiniCAT (MDI). Tre-seters enradet bil. Kraftreserve - 200 km. Hastighet - opp til 110 km / t. Kostnad - opp til 4000 $.

Det er andre eksempler på luftmotorteknologi. En av dem er en motorsykkel:

Motocross sykkel O2 jakt Australske dekan Bensted. Chassis fra Yamaha WR250F. Hastighet - opp til 140 km / t Kjørelengde - opp til 180 km. Motorvekt: 10 kg

Generelt kan enhver ICE konverteres til en luftmotor som kjører på trykkluft i løpet av et par timer. For å gjøre dette, bytt ut kamakslen til ventilmekanismen og koble til trykkluftsylindere. Endring av klassikerne fra VAZ i videoen:

To 40 l ballongen er nok til 10 km. Noe som er ganske overbevisende for en demonstrasjon av teknologi.

Du kan også lage en bak-bak traktor. Ballongen vil være et vektingsmiddel. Bare kamakslen for hver motor trenger en annen utforming.

I prinsippet kan du prøve å lage totaktsmotorer av bensindrevne verktøy. Videre fjernes lyddemperen og forgasseren. Plassen frigjøres for ballongen. Hvis driftstiden er sammenlignbar med driftstiden på en bensinstasjon, er dette mer enn nok. Det er bare en ulempe - du trenger en kompressor for å fylle luft. Men kostnadene for å betjene verktøyet blir redusert.

Hva vil den pneumatiske stasjonen gi? Lave kostnader for motordrift, vedlikehold og reparasjon. Miljøvennlighet. Mindre støy. Økt motorressurs.

Ulempen er at kompressoren må bæres med deg og du trenger tilgang til det elektriske nettverket.

***

Abonnere til kanalen, legg den til nettleserens bokmerker (Ctrl + D). Det er mye interessant informasjon fremover.