Velge en tykkelsesmåler for maling for å sjekke karosseriet

Mange verksteder har lært å utføre arbeid på nivå med forhandlerreparasjon. Hvis du ikke er engasjert i valg og inspeksjon av biler, kan en kvalitativt reparert bil visuelt, uansett hvordan du ser på detaljene, ikke skilles fra helheten.

I alle bydeler har det blitt åpnet bilforhandlere som utelukkende handler med brukte biler: kjøp, salg, innbytte, inkludert forberedelse før salg. De vil pusse de reparerte bilene på en slik måte at lekmannen ikke kan bestemme sporene etter hva som skjedde.

Alle som valgte en bil i sekundærmarkedet hørte setninger fra selgere: ikke litt, ikke malt, alt er i fabrikkmaling. Selgers oppgave er å selge bilen så lønnsomt som mulig, å finne en godtroende kjøper. Din oppgave er å avvise slike alternativer, fordi de kan vise driftsproblemer.

Her kommer tykkelsesmålere til unnsetning ved inspeksjon av en bil. Kanskje dette er en av de enkleste måtene å finne ut på stedet om det er nødvendig å inspisere bilen ytterligere. Valget av tykkelsesmålere er stort. Vi vil være interessert i det elektromagnetiske prinsippet for å måle tykkelsen på lakken:

Hvordan velge en enhet uten unødvendige funksjoner, for ikke å betale for mye, men å måle nøyaktig nok? La oss først bestemme hvilken tykkelse på lakk vi skal måle. Det er tabeller med standard malingstykkelser på transportbåndsmodeller fra forskjellige bilprodusenter:

Som du kan se, er tykkelsen på karosserimaleriet forskjellig for forskjellige modeller fra til og med en produsent. Men i gjennomsnitt er disse verdiene fra 80 mikron til 160 mikron. Det er unntak: som med dobbeltmaling i produksjon eller tykkelsen på malingen kan være stor i håndmonterte biler.

For feilfrie målinger trenger vi tykkelsesmåleren for å vise verdier på tavlen 100 mikron med en feil ved avlesningene i 10 mikron. Mange billige tykkelsesmålere viser en indikasjon i skjemaet 0,1 mm og feil 0,1 mm (etter 1 viser ikke verdier). Dette er for grove mål for inspeksjon av bilmaling.

Den maksimale måling av malingstykkelse for de rimeligste tykkelsesmålere er 2 mm (mer enn ti ganger overskudd av fabrikkens malingstykkelse).

Avlesningene med skalaoppdelingen skal være som følger for tykkelsesmåleren:

De. verdien må vises enten signert 0,10 mm, eller i formatet 100 mikron.

Det første lysbildet viser at tykkelsen på malingen, og sannsynligvis med sparkel, er overskredet 4 ganger. De. denne gjenstanden er renovert.

Her er en video med informasjon om at avlesningene av en billig tykkelsesmåler i millimeter ikke er nok. Og forfatteren byttet den til målemodus i millimeter: https://youtu.be/f0pTQtRdgNA

Forresten, du kan returnere midlene (eller en del av midlene) brukt på kjøp av tykkelsesmåleren ved å leie det ut for en viss periode med et innskudd. Eller du kan kjøre opp og måle lakken for slike mennesker. Men på grunn av det faktum at tykkelsesmålere nå er tilgjengelige, er det ikke lenger en enorm etterspørsel etter en slik tjeneste.

Det gir ingen mening å kjøpe dyre modeller (hvis du ikke jobber med innbytte). De mest nøyaktige er virvelstrøm. Kostnaden deres er fra 8000 rubler. Konvensjonelle målere for elektromagnetisk tykkelse vil gjøre det. Det hender at de sørger for kalibrering. Ikke veldig praktisk, det er bedre å velge med selvkalibrering. Lavprismodeller inkluderer: Yunombo YNB-100 (måleoppløsning 0,05 mm). Av de dyrere - Horstek TC 715 (med selvkalibrering).

Hvordan måle med en tykkelsesmåler? Bare gå rundt bilen og måle. Det kan være avvik. For eksempel kan malingstykkelsen på de fremre søylene være høyere enn på dørene. Identiske elementer til venstre og høyre for kjøretøyet må ha like verdier. Tykkelsesmåleren måler ikke på støtfangeren, fordi det er plast.

En god historie om tykkelsesmålere her: https://www.drive2.ru/b/498158208171377003

Et eksempel der du kan se at det er fargede elementer. 1 på enheten er mer enn 1 mm tykk.

Det er unntak når du ikke kan avgjøre om reparasjoner er utført. Mange høykvalitets biltjenester reparerer biler med maling til fabrikktykkelsen. For eksempel med en komplett utskifting av kroppsdeler og samlinger. Du kan bestemme hva som er galt i bilen, enten på steder der fersk maling dekker et smalt plan av den gamle. Etter polering kan slike kropper ikke skilles ut med glans og skygge. Men du må fortsatt komme inn i en slik overlapping med en tykkelsesmåler.

Noen ganger dekkes kroppsdeler av dyre utenlandske biler med en pansret film etter reparasjon. Tykkelsen på filmen sammen med malingen vil være 2-3 ganger høyere enn fabrikkbelegget:

I følge avlesningene av tykkelsesmåleren er det mistanker (men ikke åpenbare), og dette kan indikere en reparasjon av høy kvalitet. I dette tilfellet må du sjekke hver eneste lille ting med øynene: se på stedene der dørene er festet til kroppen, se under tetningsgummiet. Se etter fargede flekker som sitter fast på kroppen. Det er veldig sjelden mulig å bringe alt til en ideell tilstand.

Tykkelsesmålerpriser:

Tykkelsesmålere kan fremdeles vises her. Mange modeller selges også på aliexpress.

Den enkleste måten å sjekke en bil for å delta i en ulykke er å sjekke den ved hjelp av VIN-nummeret på trafikkpolitiets nettsted eller på nettsteder med annonser. Alle hendelser blir registrert i databasene. På disse nettstedene kan du også kjøpe en komplett rapport om den juridiske renheten til bilen.

Og det siste tipset - ta alltid en reell kvittering (forberedt på forhånd) fra selgeren for å motta penger (med en kopi av passet ditt). Avtalen er ikke et universalmiddel for mellommenn. Det var en historie i livet mitt da jeg ikke tok et slikt dokument fra en mellommann, og senere arkiverte en ønsket liste for bilen. Dette var under det ville bilmarkedet og mangelen på komfortable biler.

Skriv i kommentarene til hvem tykkelsesmåleren hjalp til med å velge bil og hvilken modell du brukte.

***

Abonnere til kanalen, legg den til nettleserens bokmerker (Ctrl + D). Det er mye interessant informasjon fremover.