Er det effektivt å tømme drivstofftanken fra kondensat med drivstofftilsetningsstoffer? Personlig erfaring

Bilen min er 12 år gammel og det oppstår sammenbrudd i den eller noe ser ut til å være galt i drift. Den mest alvorlige sammenbruddet er fordelingen av variatoren. Men dette er en egen historie (hvis noen er interessert, kan jeg fortelle deg hvordan du kan forlenge arbeidslivet). I den samme artikkelen vil vi snakke om en slik skjult prosess som akkumulering av vannkondensat i drivstofftanken og hva dette kan føre til.

For omtrent to år siden begynte bilen å starte dårlig. Videre i den varme årstiden, om våren. Jeg måtte snu starteren lenger. Bensinmotor. Første tanker - årsaken er i drivstoffpumpen eller filteret (to år før filteret ble skiftet). Eller injektordysene er tilstoppet med avleiringer. Jeg vasket skinnen med kjemi fra en spesialist. Som et resultat byttet jeg ut bensinpumpeenheten. Men problemet kom tilbake etter hvert. Dette var ikke alltid tilfelle. For eksempel når bilen står i en skråning.

Nylig så jeg på en video der forfatteren forklarer hvorfor en helt brukbar bil ikke starter i kaldt vær, selv om starteren trygt snur motoren.

Bensinpumpen er installert på bunnen av en hvilken som helst drivstofftank. Og der akkumuleres kondensat, kommer inn i drivstoffilteret til bensinpumpen, fryser i rutenettet og dysene.

Det er folkemetoder for å tømme bensintanken - for eksempel, hell 0,3 liter aceton. Men jeg bestemte meg for ikke å risikere det (det er ikke kjent hvordan dette vil påvirke gummipakningene).

Jeg kjøpte og helte et produkt fra en bilbutikk:

Først fylte jeg på en flaske (den til venstre) når jeg fylte på 50 liter bensin. I går helte jeg den andre flasken ved neste påfylling (55 liter) - den til høyre (for kontroll). Selv etter den første fyllingen dukket ikke problemet opp. Og følelsen av at bilen til og med kjørte på en eller annen måte bedre, forbedret akselerasjonen. Kanskje på grunn av det faktum at drivstoffilteret var delvis tilstoppet med en vandig emulsjon - bensin i ønsket volum strømmet ikke til injektorene. Mindre drivstoff betyr mindre kraft.

Kostnadene for noen av disse bensintankene er lave:

Hovedkomponent - isopropylalkohol, som binder vann (som andre diverse alkoholer). Det anbefales å fylle dem ut for forebygging før de første temperaturene under null (om høsten) og for forebygging en gang i året. Det nytter ikke å helle i kulden, fordi kondensatet i tanken fryses ned til is.

Mens jeg skrev disse linjene, husket jeg enda et øyeblikk. Jeg har en forvarmer installert i bilen min. Når jeg ikke brukte den ofte om vinteren, sviktet den meg flere ganger i kulden, begynte ikke. Spesielt etter sommerperioden. En gang, på en mer eller mindre varm dag (opp til minus 5 gram), prøvde jeg bevisst å lansere den flere ganger. Motoren til bensinpumpen og knitringen av lysets utslipp kunne høres, men den startet bare tredje gang med frigjøring av grå røyk. Først nå skjønte jeg hva problemet er. Faktum er at bensininntaksledningen er installert helt nederst på bensintanken og vann (kondensat) frøs i den. Pumpen kunne ikke pumpe bensin, eller den gjorde det ikke med en gang.

Så den som har forvarmer installert, er det også nødvendig å tømme tanken med drivstofftilsetningsstoffer. Hvis noen hadde lignende situasjoner med kondensat i tanken - skriv hvordan du løste problemet.

***

Abonnere til kanalen, legg den til nettleserens bokmerker (Ctrl + D). Det er mye interessant informasjon fremover.