Drivstofftilsetninger som jeg har brukt i bilene mine. Er de fornuftige?
Det er kjent at drivstoffet i en bilmotor ikke brenner helt. Forbrenningsgraden avhenger både av helsen til systemene i selve kjøretøyet og av kvaliteten på drivstoffet. Kraftfallet er merkbart på kjøretøyer med høy kjørelengde. Tilsetningsstoffer finnes for å forbedre motorens ytelse gjennom bedre drivstoffforbrenning. En egen kategori tilsetningsstoffer er drivstoffforbrenningskatalysatorer.
Jeg skal fortelle deg om de jeg brukte i bilene mine. Det første slike tilsetningsstoffet var CASTROL TBE.
Jeg brukte dette tilsetningsstoffet på begynnelsen av 2000 -tallet. Da var det billig når det gjelder 1 liter bensin. Det tilsettes bensin i forholdet 1: 1000. Ifølge produsenten endrer dette bensintilsetningsstoffet ikke oktantallet på bensin, men forbedrer bare detonasjonsmotstanden. Øker smøreegenskapene, har vaskemiddelegenskaper, binder vann i drivstoff. I følge mine følelser - effekten var, spesielt merket på sporet. Og, ifølge anmeldelser fra andre bileiere, går motoren jevnere. For dieselmotorer - tilsetningsstoffet kalles Castrol TDA.
For bedre blanding legges den i tanken like før du fyller på drivstoff. Men da prisen på tilsetningsstoffet steg, som oljen til denne produsenten, nektet han det. Jeg vet at LIQUI MOLY og Suprotec har lignende drivstofftilsetninger. Men jeg har ikke prøvd dem, jeg kan ikke si noe.
Senere brukte jeg den såkalte drivstoffforbrenningskatalysatoren i oppløselige tabletter under merkenavnet ENVIRO TABS.
Tablettene er mørkegrønne med en naftalen lukt. De ble solgt av et selskap som handlet med metallbalsam Roil Platinum. Jeg skrev om disse tilsetningene i olje her.
Kostnaden for posen den gangen var ca. RUB 1000 Inne var det 10 tabletter à 500 mg hver (for tanker med lastebiler). En tablett per 200 liter drivstoff. Jeg løste opp pillen i en 100 ml beholder med bensin og helte 25 ml av denne potionen i tanken ved hver tanking av 50 liter drivstoff (i henhold til etikettene på flasken). Potion - fordi fargen på bensinen i beholderen ble smaragdgrønn. Prisen på en pose på 10 stk. tilsatt 0,5 rubler. til prisen på en liter bensin.
Det var litt drivstofføkonomi, motoren gikk jevnere. Som forklart ble effekten oppnådd på grunn av de katalytiske egenskapene til tilsetningsstoffet og mer fullstendig forbrenning av drivstoffet. Og de lastebilistene som la ENVIRO TABS til lastebiltanker sparte dusinvis av liter per tur. Selskapet kalte dem "motor vitaminer." Men så, etter en kraftig endring i valutakursen, nektet selskapet å levere dette importerte produktet til Russland.
Senere sendte de meg MAGRO BOOST -tilsetningsstoffet for markedsføring.
Separat for bensin og separat for diesel, som CASTROL. For diesel, de lyver fortsatt, fordi interessen for dem var svak.
Min mening er denne: Hvis du skal bruke bilen i mer enn tre år, hvis du har en brukt, da forebygging i form av hyppigere oljeskift og bruk av påviste tilsetningsstoffer, er ikke drivstofftilsetninger vil forstyrre. Men du må ta hensyn til den økonomiske gjennomførbarheten. Kostnaden for tilsetningsstoffet bør ikke være høyere enn 0,3-0,5 rubler / liter drivstoff.
Hvem brukte noe fra denne klassen av autokjemi - skriv din anmeldelse.
Jeg hadde aldri sjansen til å prøve tilsetningsstoffer i drivstoff til motorsag eller bensintrimmer. Jeg lurer på om effekten vil øke fra en mer fullstendig forbrenning av drivstoff? Blir eksosen renere?