Historien om den elektriske motoren - fra de første forsøkene til reelle søknader

Elektriske motorer så tett inn i våre liv at vi ikke engang forestille seg livet uten dem. Vet du hvordan du skal lage en prototype av den moderne motor? Nei, men det er interessant å vite? Så, i denne artikkelen vil jeg kort forklare den fascinerende historien.

De første forsøkene med elektromagnetiske anordninger

Jeg ønsker å starte min historie litt langt unna, og fortelle tezisno av de tidligste forskningsarbeid med elektromagnetiske enheter.

Og jeg skal begynne med eksperimenter av den italienske vitenskaps Volta, som bygget en kjemisk strømkilde den første i verden i mer enn 200 år siden, nemlig i 1800.

Tjue år har danske fysikeren Ørsted åpner en unik eiendom som flyter strøm er i stand til å avlede i planet av den magnetiske nålen.

Og allerede i 1821, M. Faraday, en britisk vitenskapsmann og kjent experimenter presentert for offentligheten sin avhandling "På noen nye bevegelser og elektromagnetisk teori om magnetisme." I sitt arbeid, beskriver fysikeren i detalj hvordan å lage en magnetisk nål ustanselig dreier seg om en fast magnetiske polen.

Fullført installasjon lov forskere til å skape en non-stop omforme elektrisk energi til mekanisk energi. Det er generelt akseptert at design betraktes som den første elektriske motoren i moderne menneskets historie.

1822 fransk Andre Marie Ampere åpner den magnetiske virkning av solenoiden og ideen av den fullstendige ekvivalensen av spolen ble formulert med det strømmende strøm og permanentmagneten. Slik som å forbedre den magnetiske effekt ble først foreslått å sette i midtpartiet av spolen metallkjerne.

I det samme året, P. Barlow finner opp unipolar motor - wheel Barlow.

1825. J. Arago viser det offentlige erfaring, hvor kobberskiven settes i bevegelse av magnetiske nål, som ble suspendert over det (platen).

I samme år i USA Stør konstruerer den første elektromagnet.

Landemerket 1831 bare to av den store fysikeren M. Faraday og D. Henry, uavhengig åpne fenomenet elektromagnetisk induksjon. Det er bare den første Faraday publiserer sin studie av dette fenomenet.

1832. French I. Nisse skaper den første vekselstrømsgenerator følgende konstruksjon: to motstående spoler med metallkjernen ligger fritt roterende magnet hesteskoform. Etter tilsetning av denne konstruksjon av bryterstillingen var å frembringe en pulserende likestrøm.

I 1833 offentlig sagmotorens med likestrøm, og demonstrerte denne konstruksjonen W. Stredzhen. Og dens design er ansett å være den første til anvendelse i praksis.

Samme år, E. H. Lenz utgir sitt arbeid, som viser utskiftbarhet av den elektriske motoren og generatoren (resiprositet lov magneto fenomener).

Først nå fikk vi den første virkelige elektriske motorer

mai 1934

Moritz von Jacobi utviklet verdens første motor som roterer drivakselen - alle eksisterende motorer til dette ble forankret med stempel eller gynge bevegelsen.

Laget Jacobi motor hadde en effekt på 15 watt, og hadde en rotasjonshastighet i området 80 til 120 rpm i 60 sekunder.

1939

Jacobi første ruller 14 passasjerer på Neva. I dette tilfelle ble båten drives av en elektrisk motor med en kapasitet på 1 hestekraft og energisert fra 69 elementer Grove. Denne epokegjørende hendelse, som regnes som den første virkelige bruk av den elektriske motoren.

1856

Werner von Siemens (grunnlegger gitt navn selskap) oppfant den første elektriske generator med dobbelt T-formet anker. Det var han som først kom opp med svingete plassert i spesielle spor.

1871-1873 år

Belgisk Zénobe Gramme raffinement ved å eliminere den viktigste ulempen ved elektriske maskiner med en T-formet rotor (sterk pulse genererte strøm og overoppheting). Han foreslår å bruke utformingen av generator og en selv ring anker.

1885

G. Ferraris, og deretter i 1887 H. Tesla uavhengig av hverandre (i det minste så vurderes) å skape et to-fase induksjonsmotor, her Ferraris nekter bare for å ytterligere forbedre en prototype, som det mener det ineffektiv. En Tesla patent på oppfinnelsen, og som historien har vist feilaktig tror den to-fase-system av en lovende fremtid.

1889 – 1891

Mikhail Osipovich Dolivo - Dobrovolsky lesing av arbeidene Ferraris finner opp en rotor i form av "squirrel cage". Videre arbeid system kan skape en trefaset vekselstrøm og tre-fase asynkronmotor, hvis struktur er for tiden lite endret siden den foreliggende oppfinnelse.

Her er en meget interessant og utsmykkede banen førte til opprettelsen av den moderne energi verden. Hvis du likte denne artikkelen, deretter vurdere det, og hvis du ønsker å lære om de forskjellige stadier av detaljer, skriv det i kommentarfeltet. Takk for oppmerksomheten!