Primer: Hvordan bygge en vei på egenhånd

Om to beryktede russiske bekymringer hørt av mange. Og hvis en av dem nesten ubrukelig til å kjempe, så det andre, knyttet til mangel på veier, er det mulig å løse helt uavhengig. Dette er svært viktig i en relativt liten skala, relatert til deres egen forstadsområde og området rundt.

I denne artikkelen vil vi se på måter å, vil noen innsats styrke veien, for å gjøre sine egne hender adkomstveier til forstadsområder.

Mål grusvei

Bredde offentlig grusvei bør være tilstrekkelig til å gjøre på den på samme tid kunne spre to biler. Ideelt sett bør det være 4... 5 meter. Hvis veien vil føre direkte til porten til hagen din, og vil bruke den bare til deg, for denne villaen sporet så vil det være nok, og 2 meter bred.

Hvordan bygge en vei med hendene: et rimelig alternativ basert på grus og slagg

Å starte en liten bit av råd: Hvis du ikke vil at byggingen av veien er helt lagt på skuldrene, og deretter bruke den til alt stål, enhver, ville det være riktig å grunning struktur å forene med sine naboer og dele med dem økonomisk, samt tilhørende anlegg kostnader.

Å kvitte seg med skitt og slaps, for å innkjørsler nok legge grus, grus, slagg, eller asfalt smule. I opplevelsen av mange utbyggere, er dette alternativet ganske praktisk, spesielt hvis du implementere det på riktig måte.

Her skriver han om en lignende metode for alt en grusvei ett av medlemmene i vårt forum.

Pizza (medlem FORUMHOUSE):

Min erfaring i bygging av veien uten bruk av nanoteknologi. 30-40 meter fra selve parti som ligger Bolotin gjennom hvilken tørker minst til juli.
Hvordan lage min vei til stedet med sine egne hender:

• Gravde grøft dybde på 1 m langs den veiseksjonen - gravemaskin (700 p.);
• Grunt krasjet på veien;
• Halvparten Kamaz stor grus (I var heldig - i endrede grenser - nesten en ledig) - 3-4-t P ;.
• 3 Kamaz Asfalt smuler - 12 TR

Totalt ca 16 TR Veien viste seg ikke verre enn i byen. Observasjonsperiode - 4 år. Endringer er ikke sett. Er det bare et lite spor fra tungt utstyr og ujevnheter i ujevn fordeling av asfalt.

Men dette er en spesiell sak. For å opprette en billig grusvei med hendene i lang tid er det en pålitelig og tid-testet teknologi, og i de fleste tilfeller vil være riktig anvendt det er henne.

Konstruksjonen av en slik vei blir utført i rekkefølge. I det første sted, fjernes fra jordoverflaten fruktbar (vegetabilsk) sjikt som har en tykkelse på 25-30 cm. Dette gjøres ved hjelp av en grader, eller andre spesialiserte veibygging utstyr.

Resultatet er en form for et trau, hvis bunn må gjøres som en dobbel profil. Dette er for å stable den regnvann fra kjørebanen i en liten celle, som dannes på kantene av den fremtidige veien.

Den nederste profilerte "et trau" kan komprimeres til komprimering, hvoretter overflaten bør være for å skape en sandsjikt. Den er utformet for å forbedre dreneringen av fremtiden veien. Tykkelsen av sandlaget bør være 15-20 cm. Den sand bør komprimeres og legge den på toppen av et lag av steinsprut. Som et toppbelegg kan også anvendes grus, slagg eller asfalt smule. Tykkelsen av topplaget bør være innenfor 20 cm - midten av veien og ca. 10 cm - ved sine kanter.

Hvordan styrke den måten landet

Etter gjennomføring av tiltakene ovenfor grusveien til sine forstadsområder kan betraktes som ferdig. Det gjenstår bare å ram overflaten valse eller, i ekstreme tilfeller, ved lastebil, som ble brukt for transport av grus. En tilsvarende versjon av grunningsbelegget, skjønt er forholdsvis pålitelig, er det lang levetid Det er avhørt (spesielt under intense driftsforhold) og snart kreve reparasjon. Det er det som sier om vår forumchanin.

mama (Bruker FORUMHOUSE):

Knust fraksjon 40-70 cm etter fjæren 10 har forlatt bakken, ser den andre sesongen. Med sekundær steinsprut omtrent den samme. Maskinen er ikke overbelastes, men sjelen er ikke fornøyd, skitne foten.

På FORUMHOUSE lærer du hvordan du kan gjøre reparasjon grusvei med hendene, og hvem som skal betale for det i en ferielandsby.

Konklusjon: For å dekke mesteparten av tiden er ikke viltvoksende, og deres lag er klart adskilt fra hverandre, rett til å bruke mer sofistikert, men også dyrere teknologier. De krever bruk av materialer som geotekstiler, Geogrid geogrid eller volum.

Hvordan bygge en grusvei - bruk geotekstil

Geotekstil (Doron) - er en spesiell syntetisk stoff, som brukes i veibygging for bulk separasjon av lagene. Den har høy styrke og fuktighet fritt passerer. Hvis bunnen av den fremtidige veien er harde og motstandsdyktige primer, da dens konstruksjon kan bli dispensert ved hjelp av geotekstiler og bulkmaterialer som er oppført i det foregående kapittelet. Geotekstilet er spredt på nett og komprimert jord og deretter dekket med et lag av sand og grus (kan brukes i stedet for grus spon, slagg eller asfalt kullet). Dette unngår å blande jorden med en lavere bulksjikt. Som et resultat, vil grusen ikke blande seg med gjørme og veien er garantert å vare noen år uten mye vedlikehold. På det vil være lett å kjøre både i tørt og i regnvær.

Noen ganger når du bruker geotekstiler utbyggere utelukke sand fra veibanen konstruksjon. Men praksis viser at det er bedre med ham enn uten ham.

Fiberduk fra forskjellige produsenter har forskjellige egenskaper. Imidlertid er den viktigste faktoren som bestemmer jevnheten av krymping og motstand mot hjulspor doronita er dets tetthet. For bygging av grusveien er den optimale tetthet av fiberduken, som er lik 250 g / m.

Grusvei gjennom geonett

Geonett - en flat forsterkende materiale som har en cellestruktur. Den er basert på bruk av moderne kompositter som tåler høy langsgående og tverrbelastninger. Geonett fordeler effektivt horisontal ytre kraft, å hindre spredning av bulkmateriale som utgjør veiene.

Geonett anbefales komplett med geotekstil. En slik tilnærming vil unngå gjennomtrengning av de øvre lag av fortauet base i bakken og konsolidere knust stein (grus) lag.

Kombinert bruk med geonett geotekstil gjør det mulig å utelukke sand lag av smuss veibygging. Men 10 cm sand mellom fiberduken og geonett vil bidra til å redusere belastningen på Doron og absolutt ikke skade fortau. Den korrekte sekvens for veibygging i dette tilfelle er som følger:

• Fjerning av matjord og jordpakking.
• Legging geotekstiler.
• Fylling av geotekstil sand.
• Legging geonett.
• Fylling av veien grus, knust sten eller andre egnede materialer.
• Rullende det øvre lag av veien.

Når du fjerner fruktslag i dette tilfellet bør ikke gå for langt. Det er nok til 15-20 cm. Det lag av grus også vil ikke overstige 10 cm.

Noen mennesker i byggingen av landevei på grunnlag av geonett, prøver å spare penger, unngå bruk av geotekstiler, begrenset til bruk av sand. Og det er hva folk synes om våre forumbrukerne.

hab70 (FORUMHOUSE Bruker):

Dersom videre drift er fortsatt sanden går i bakken, geonett prosyadet vil steinsprut ta... Jeg tror dette alternativet - før det første regnet og stor trafikk... Jeg støtter ideen om å styrke geotekstiler.

Veibygging bruke geonett

Geonett - en tredimensjonal komposittstruktur, fremstilt i form av en bikake. I dag er det den mest lovende utformingen gir tredimensjonal jordarmering veien. Og hvis du vil på vei kunne trygt kjøre, ikke bare biler, men også små lastebiler, mens dens konstruksjon er nødvendig å bruke en sterk geonett.

Den mest optimale grusvei byggeteknikk, anvendelse av dette materiale er å legge fiberduken på jord komprimeres med en etterinstallasjon av geonett på toppen doronita. De fleste produsenter anbefaler å fylle gitter grus en gang (eller lignende). Det lag av grus til å gjøre like over risten. Hvis gitteret høyde er 5 cm, til tykkelsen av makadam være omtrent 7 cm, og så videre. Dette, som vi har sagt, er produsenten anbefalinger. Men våre forumbrukerne ville være villig til å videreutvikle dette design. Dermed blir brukeren Zack75 Han mener at individuelle behov kan være første geotekstiler dekket med sand, og allerede på toppen av disse materialene sette gitter.

Ja, ideen er fullt mulig å ta et notat. Og selv uten sand kan du få en veldig sterk og holdbar fortau.

Hvis du ønsker å få praktiske råd om selv bygging av en grusvei, og ta et notat på eksisterende prestasjoner av våre kunder, så vi anbefaler deg å besøke tråden i forumet, om bygge og styrking av grusvei. Og for å delta i diskusjonen av de mest populære reise spørsmål kan være i temaet "Land og seie»

Diskuter artikkelen og lese andre materialer viet til livet på landet kan du på nettsidenFORUMHOUSE.

Abonner på kanalen for ikke å gå glipp av neste utgivelse!