Kjøpe en elektrisk bil for å reise til byggeplassen. Besparelser på drivstoff eller absurd?

Kostnadene for drivstoff er stadig økende for hvert år. Kostnadene for reise til nettstedet ditt og mer hverdagslige - tilsvarende også. Og inntekter og lønn - ikke i det hele tatt. Her er et eksempel på bekostning av mine besøk i løpet av de siste tre bygge sesonger:

Avstand - 35 km fra byen. Sommer - nesten daglige turer. Transportkostnader i 2019. ikke alle. Arbeidet pågår fortsatt.

I alt er dette en seriøs mengde. Hvis noen sier at ikke gjør det selv, leie et mannskap, og deretter gå til å kontrollere sitt arbeid, få opp portene likevel nødvendig.

La oss forestille seg en situasjon som familien to biler, og du bestemmer deg for å endre. Og vurderer kjøp av en elektrisk versjon på reisetidspunktet for bygging. Ikke Runabout, ikke en hybrid, som det er et elektrisk kjøretøy. Vil kostnadsbasert løsning?

Jeg foreslår å vurdere kjøp av Nissan Leaf i annenhåndsmarkedet som den mest prisgunstige elektriske bilen serien:

På Left Hand Drive (for det europeiske eller amerikanske markedene), de er dyrere.

På auksjoner i Japan, er disse bilene selges med noen gjenværende batterikapasitet. Deres varer i gjennomsnitt på 80 km. Med en lavere gjenværende kapasitet - bedre ikke vurdere alternativer.

Om vinteren, må denne bilen energi til oppvarming av kupeen og batteriladekapasitet er bortkastet intens. Men vi har lært å sette selvforsynt varmesystemer. På alkohol eller bensin. Selv om vinteren den energien som trengs for å varme opp batteriene selv. Det gjør også - oppvarmet ved lading.

Hvor å lade den? Hvis du bor i huset er ikke over i tredje etasje, er det mulig å senke den flate kabelen, og la om natten for å lade bilen. Fra 220 belastet i gjennomsnitt 5 timer. Network belastning på 2 kW. Hvis du arbeider på kontoret - på jobben kan lades. Hvordan komme opp på stedet - for å lade mens du arbeider der. Ja, det er problemer med ledninger, er det upraktisk. Men dette er ikke en så stor ulempe.

I andre generasjon Nissan Leaf kjøre lenger på én lading - batterikapasitet mer. Men prisen er fortsatt høy i annenhåndsmarkedet.

Elektrozapravki i byen vår. Fri for elektriske biler. Pluss en åpnet på flyplassen Emelyanovo (100 RBL. / Dag). Og Nissan Leaf seg å få inn mer.

Og nå gjennomføre et kort forhold til bilen fylle kostnader. I den oppfatning av eierne av Nissan Leaf gjennomsnittlig strømforbruk for lading: 14,5kVtch 100km. Tariff i vår region - ca 40 rubler. på én lading, hvilken bil rides på 70-80 km.

Mens biler med en forbrenningsmotor, vil denne mengden være minst 200 rubler. til og med ved en hastighet på 6 liter / 100 km.

Hvis vi tar gjennomsnittlig kjørelengde på bilen 20000. km / år, vil kostnaden av Nissan Leaf lades i løpet av denne tiden gjøre 8000 rubler. En bil med en forbrenningsmotor: 40 000. gni. minimum. Sammenlignet med de glupske SUVer og kan spare 100 tusen. gni. for året.

Og på toppen pluss det er prisen: 2 ganger for å endre motorolje og muligens i girkassen (6-10 tusen. gni. og mer).

Så for korte turer rundt i byen og på landet b / y elektrisk kostnadseffektivt som en andre familie. Og den første - for langdistanse trekk.

***

Bilde hentet fra offentlige kilder, med Yandex service. bilder

Abonner per kanal, å innføre det i nettleseren bokmerker. Det er mye informasjon.